[s]Prologue[/s]
Bonjour a tous. Je suis nouveau sur ce forum consacrer a l'ufologie. Je suis passionner par ce sujet depuis très longtemps et également par la seconde guerre mondiale. Après avoir fait des recherche pendant des mois sur les O.V.N.I du Reich, je peux vous dire que j'ai fait le tour de la question bien qu'il me reste de nombreuse chose a encore découvrire sur ce sujet. Après être tombée par hasard sur votre forum, j'ai lu ce sujet et je ne pouvais rester sans réagire, je vais donc même si je suis certain que ça va faire couler beaucoups d'encre en en énnerver certain, dépoussierer ce sujet.

[s]LES OVNI DU IIIème reich ou l'amre secrete de hitler[/s]

[s]Introduction :[/s]
Comme le disait M. Pierre Guerin, pour trouver des preuves il faut en chercher.
Certains en ont cherché et en ont trouvé, encore faut-il maintenant avoir l'honnêteté intellectuelle de les étudier avec objectivité.
Il y aura forcément quelque chose à apprendre d'un phénomène inconnu et pas obligatoirement ce à quoi l'on pouvait penser au départ.
Le dossier des ovni est le plus mystérieux qui soit, les spécialiste se disputent régulièrement sur la petinence des dossier et leurs autenticité. Pourtant, il y'a un sujet de l'ufologie moderne que tout le monde souhaite ignore ou que l'ont ne souhaite pas abordée : celui des prototypes que les nazi mirent au points pendant la seconde guerre mondiale. Il faut bien reconnaitre que le sujet est délicat. D'un coté, il y'a les ufologues qui pensent à une opération de désinformation visant à écarté l'hypotèse extraterrestre et se sentent directement attaqué. De l'autre, vous avez les politcien totalement inculte ne matière d'O.V.N.I qui envisagent cette hypotèse d'O.V.N.I nazi comme un opération de propagande néonazi. Comment chercher la vérité quand vous êtes seul ? Que ceux qui lisent ce texte se rassure, je ne suit pas un néo-nazi en puissance cherchant a faire de la propagande mais tout simplement un homme qui cherchent des réponse a ses question ... et qui en à trouver a force de cherhcer. Comme je l'est vu sur tout les forum français cette question est un tabou. Cette question d'O.V.N.I nazi n'explique pas tout les mystère de l'ufologie mais une partie. Je vais donc tenter de vous convaincre de la pertinence de se sujet, du mode de fonctionnement de telle engin et vous prouver qu'il ne monte pas seulement a 1m22 du sol.

[s]Mode de fonctionnement.[/s]

En 1922, ma thulé gesellshaft (sociéter de thulé), un groupe pré-nazi occulte créer en sont sein le groupe d'étude de l'antigraviter ; la Vril gesellshaft. Ils font volé de l'été 1922 à 1924 un démonstrateur antigravitationnel non piloté, baptisé "Jenseitsflugmashine" (JFM) qui signifie machine volante de l'autre coté.
Ce système antigravitationnele s'insprie largement des travaux théorique de Nicolas Tesla et du physicien allemand Levetzow et des théorie implosive de Shauberg.

Le système comprend deux disque contra-rotatifs encadrant un troisième disque fixe. les trois disque sont percé en leurs centre d'un orifice, occupé par un cylindre surmonté d'un conne, contenant le système de mises en rotation des charges magnétique.
C'est l'explication la plus simple que j'ai pu trouver sur le mode de fonctionnement de ces apareil. Une autre explication encore plus simple dis que, gràce à l'existence de deux champs magnétiques inversement rotatifs, ces disques volants auraient été capables de lévitation, ils auraient atteint des vitesses énormes et accompli des manoeuvres en vol très performantes. Voila pour le mode de fonctionnement de ces engin. Pour eviter d'être barbant et vu qu'une explication plus détailler ne peut se faire qu'entre physicien avertis, je n'entrerais pas dans les détail mais vous pourez facilement les trouver sur internet.

[s]Les différent modèle d'engin[/s]

Hitler, se rendent compte du potentielle de ses engin fit tout pour dévelopée leurs potentielle a des fin millitaire et plusieurs scientifique fur enroler pour cette opération. Il eu deux groupe qui so'ccuperent du dévellopément des ses engin, Shauberger se vit confier le dévellopement des modèle de type Vril (nous y reviendrons plus tard) mais utilisat le moteur de Schumman et l'équipe de Schumman, un autre scientifique travaillant sur l'antigravité se vit confier le dévellopement de la série des RFZ qui devinre par les suite les Haunebu (ça aussi nous y reviendrons plus tard) l'équipe de Shauberger dévellopa le moteur de type tornade implosive de Shauberger (explication très compliquer que vous pourrer trouver sur internet) et l'équipe de Schumann, un moteur du noms de Levitator nettement plus puissant que ceux de Schauberger. Vers la fin, Shauberger et Schumman colaborerons pour mettre au points le moteur de type Tachyonator de très grande puissance capable de faire leviter de très lourde charge par le système d'antigravitation en inversant la gravitation pour que le mteur puisse décoller, se retrouvant repousser par le champs magnétique terrestre. Ce moteur sera a la base du dévellopement des Haunebu.
Pourquoi les soucoupes du Reich ont elle une telle forme ? Tout simplement parce que la forme de soucoupe est la mieux adapter a l'écoulement de vent et au très grande vitesse. Les allemand ont découvert cette particularité grace a l'aile lenticulaire Rundflugzeug Sack AS 6 dont vous pouver voir des images, il ont constater qu'une aile de forme lanticullaire permettais l'écoullement des vent plus facilement et ont donc pratiquer toute une série de test dessus.

Quand au lieu de leurs dévellopement, ils sont divers, Peenmünde semble avoir été un des lieux de leurs dévellopement. La ville de Neustadt semble égaelement avoir été un lieux important de leurs dévellopement. Sacher que de les endroit ou les Soucoupes du Reich fur dévelloper, de puissante garnison SS y était instaler et y demeurairent jusqu'a la fin de la guerre. Elle ne fur n'y vincu par les allié n'y dissoute et ne se rendèrent qu'a la toute fin. Sacher que malgré l'imminence de la fin de la guerre, l'impossibilité de coordonée lers travaux et l'epuisement des rescource, les nazi ne cessèrent à aucun moment de perfectionner leurs armes mais trève de bavardage, voici la déscrïption des fameux modèle après, je vous l'avous, des centaine de nuit blanches ^^. Noter cependant la Haunebu II, observer la bien sont disign, avec cette "jupe", ce dome, il y'a quelque chose de totalement germanique dans lérgonomie de cette engin ! Si les nazi avait du construire un O.V.N.I, il aurai sans aucun doute ocrrespondue à cette images, un engin massife entre le casque, le sous-marin et le tank Allemand. L'architecture, le disign reflète completement la philosophie d'un peuple. Les Soviétique, les Américain et les Nazi avait chacun leur style bien personnele qui en disait long sur les mentalité et les régime. C'est ce genre de simple détail qui semment le trouble. Si il sagissait la d'une vaste opération de désinformtion de l'armée Américaine aurait t'il été capable d'imiter, de contrefaire et finalement d'inventer des modèle d'engin dans l'ésprit et la philosophie nazi ? Au points de confrérer à ces dernier une fracture parfaitement germanique ?

[s]LES VRIL[/s]

[s]VRIL I (1934)[/s]
Le Vril 1, premier de la série des " Vril " construit début 1934 jusqu'en 1942 est resté à l'état de prototype, mais il volait ! Equiper d'un cockpit en péxiglas sur sa partie supérieure qui sera remplacé par un habitacle préssurisée.

*Leich bewapphete flugscheibe (jager) Vril 1
*Diamètre : 11.50m
*Moteur : Schuman-levitators
*Commande : Mag-yeld-impulser 3a
*Vitesse : 2.900 km/h (théoriquement jusqu'a 12.000km/h)
*Armement : Mitrailleuse 1 x 80mm KSK sur tourelle tournante ; mitrailleuse 2 x MK-108
*Blindage : Double Victalen
*Equipage : 1 hommes
*Durée de vol stable : 12 minute, jour et nuit par tous temps
*Premier vol : 1939
Mise en service : 1944 construite en 18 exemplaire

[s]VRIL 2 (1936)[/s]
Le Vril 2 n'est qu'ne version plus puissante de la Vril 1. Le cockpite en pexiglas de la Vril 1 fut remplacé par une habitacle préssurisé métallique surmontée d'un bulbe en pexiglase.

Déscidement, sur le front Russe les 1m20 du sol ne sont pas loin !
*Leich bewapphete flugscheibe Vril 2
*Diamètre : 11.56m
*Moteur : Schuman-levitators
*Commande : Mag-yeld-impulser 3b
*Vitesse : 6.000km/h (théoriquement jusqu'a 24.000km/h)
*Armement : Mitrailleuse 1 x 80mm KSK sur tourelle tournante ; mitrailleuse 2 x MK-108
*Blindage : Double Victalen
*Equipage : 2 hommes
*Durée de vol stable : 12 minute, jour et nuit par tous temps
*Premier vol : 1942
Mise en service : 1944

[s]VRIL 3 (1938)[/s]
Le Vril 3 n'est q'une version plus puissante du Vril 2 mais équiper d'un canon.

*Leich bewapphete flugscheibe Vril 3
*Diamètre : 11.56m (suposé)
*Moteur : Schuman-levitators (suposé)
*Commande : Mag-yeld-impulser 3b (suposé)
*Vitesse : 6.000km/h (théoriquement jusqu'a 24.000km/h) (suposé)
*Armement : Mitrailleuse 1 x 80mm KSK sur tourelle tournante ; mitrailleuse 2 x MK-108 ; canon 1 x 75mm sur tourelle tournante situer sur le cockpit
*Blindage : Double Victalen (suposé)
*Equipage : 2 hommes (suposé)
*Durée de vol stable : 12 minute, jour et nuit par tous temps (suposé)
*Premier vol : 1943
Mise en service : 1944

[s]VRIL 4 (1940)[/s]
Le Vril 4 comprends un tube au-dessu du cockpit dont ont ignore complètement sont utilité et n'est qu'ne variante des Vril 2 et 3

et non ce n'est pas la photo de la Vril 6 !
*Leich bewapphete flugscheibe Vril 4
*Diamètre : 11.56m (suposé)
*Moteur : Schuman-levitators (suposé)
*Commande : Mag-yeld-impulser 3b (suposé)
*Vitesse : 6.000km/h (théoriquement jusqu'a 24.000km/h) (suposé)
*Armement : Mitrailleuse 1 x 80mm KSK sur tourelle tournante ; mitrailleuse 2 x MK-108 (suposé)
*Blindage : Double Victalen (suposé)
*Equipage : 2 hommes (suposé)
*Durée de vol stable : 12 minute, jour et nuit par tous temps (suposé)
*Premier vol : 1943
Mise en service : 1944

[s]VRIL 5 (1942)[/s]
Le Vril 5 est probablement le prototype le plus abouti de l'équipe de Shauberger. Dès ces premier vol en 1944, il atteind la vitesse de 12.000km/h et semble même qu'il ait quitté l'atmosphère a plusieure reprises !

Au début des années 40 il était possible de faire des photographies en couleur. Voici donc la première soucoupe du Reich en couleur, le Vril 5.
*Leich bewapphete flugscheibe Vril 5
*Diamètre : Inconue
*Moteur : Schuman-levitators (suposé)
*Commande : Mag-yeld-impulser 3c (suposé)
*Vitesse : 12.000km/h (théoriquement jusqu'a 48.000km/h) (suposé)
*Armement : Mitrailleuse 1 x 80mm KSK sur tourelle tournante ; mitrailleuse 2 x MK-108 ; canon 1 x 75 mm sur tourelle situé sur le cockpit(suposé)
*Blindage : Victalen triple (suposé)
*Equipage : 3 hommes (suposé)
*Durée de vol stable : Inconue
*Premier vol : 1944
Mise en service : 1945

[s]VRIL 6 (1944)[/s]
*La Vril 6 ne sera jamais construit.
*Leich bewapphete flugscheibe Vril 6
*Mise en service : 1945

[s]VRIL 7 (1944)[/s]
La Vril 7 restera a l'état de plan. Il s'agissait d'un projet de vaisseaux géant de 120m de diamètre
*Leich bewapphete flugscheibe Vril 7
*Diamètre : 120m
*Mise en service : 1946

[s]VRIL 8 (1945)[/s]
La Vril 8 "odin" ne sera jamais construite à cause de la fin de la guerre.
*Leich bewapphete flugscheibe "odin" Vril 8
*Prévu pour 1946 mais n'avait même pas commencer à être étdier a cause de la fin de la guerre.

[s]VRIL 9 (1945)[/s]
La Vril 9 ne sera jamais construite à cause de la fin de la guerre.
*Leich bewapphete flugscheibe Vril 9
*Prévu pour 1947 mais n'avait même pas commencer à être étdier a cause de la fin de la guerre.

[s]LES RFZ (ou la serie mystérieuse)[/s]

Selon plusieurs sources, RFZ voudrait dire "Rund Flugzeuge", signifiant "l'avion rond", ou "Reichsflugzeuge", l'"avion du Reich". Il y eu 6 série de RFZ, le numéro 5 pris le nom de Haunebu 1

[s]RFZ-1 (1934)[/s]
[s]RFZ-2 (1934)[/s]
[s]RFZ-3 (1935)[/s]
[s]RFZ-4 (1936)[/s]
[s]RFZ-5 (1939 ; pris le noms de Haunebu I)[/s]
*Voir détail Haunebu I
[s]RFZ-6 (1940)[/s]
*Flugkreisel ou V7
*Diamètre : 14.40m
*Moteur : 3 turboréacteur BMW 003
*Equipage : 2 hommes
*Premier vol : 1941

[s]LES HAUNEBU[/s]

[s]HAUNEBU I (1939)[/s]
Les Nazis avaient des soucoupes bien avant la seconde guerre mondiale. Encore au niveau du prototype, les nazis travaillait toujours sur le concept de soucoupes volantes.

*Compas gyroscopique modérement armée en vol 1
*Diamètre : 24.95m
*Moteur : Thule Tachyonator (Triebwerk) 7b
*Commande : Champs Impulser 4
*Vitesse : 4.800km/h (théoriquement jusqu'a 17.000km/h)
*Armement : Canon 2 x 80 mm KSK sur tourelle tournante ; mitrailleuses 4 x MK-108
*Blindage : Double Victalen
*Equipage : 8 hommes
*Durée de vol stable : 8 minutes, jour etn uit par tout temps
*Premier vol : 1939
Mise en service : 1944

[s]HAUNEBU II (1940)[/s]
Probablement un engin de la série des Haunebu. Remarquez la mitrailleuse en tourelle. Elle rendait la soucoupe instable, par la suite les Nazis projetaient d'utiliser un espece de lazer appelé "Le rayon de la mort" à la place de la mitrailleuse !

Cette photo vous permet d'aprecier la taille de l'engin.
*Compas gyroscopique fortement armée en vol 2
*Diamètre : 26.30m
*Moteur : Thule Tachyonator (Triebwerk) 7c
*Commande : Champs Impulser 4a
*Vitesse : 6.000km/h (théoriquement jusqu'a 21.000km/h)
*Armement : Mitrailleuses 6 x 80mm KSK sur tourelle 3 tournantes ; canon 1 x 110mm KSK tourelle tournantes
*Blindage : Victalen triple
*Equipage : 9 hommes (peu embarquer 20 personne pour le transport)
*Durée de vol stable : 8 minutes, jour etn uit par tout temps
Durée de vol total : 55 heures
*Premier vol : 19342
Mise en service : 1944, 7 exemplaire seront construit

[s]HAUNEBU III (1944)[/s]
La Haunebu III était une version gigantesque de la série des Haunebu. elle utilisait comme les trois une propulsion antigravitationnelle et ne fut construite qu'en un seul exemplaire qui ne fut jamais retrouvé.

Reconstitution car il n'existe aucune photo de la Haunebu III
*Compas gyroscopique fortement armée en vol 3
*Diamètre : 71m
*Moteur : Thule Tachyonator (Triebwerk) 7c plus SM-Levitators
*Commande : Champs Impulser 4a
*Vitesse : 7.000km/h (théoriquement jusqu'a 40.000km/h)
*Armement : Canon 4 x 110mm KSK sur 4 tourelle tournante ; mitrailleuses 10 x 80mm KSK sur tourelle tournante ; mitrailleuses 6 x MK-108 ; mitrailleuses 8 x 50mm KSK
*Blindage : Victalen triple
*Equipage : 32 hommes (peu embarquer 70 personne pour le transport)
*Durée de vol stable : 25 minutes, jour etn uit par tout temps
Durée de vol total : 7 à 8 semaines
*Premier vol : 1945
Mise en service : 1945 mais on est pas tout a fait sur qulle fut terminé

[s]HAUNEBU IV ( 1945)[/s]

Beaucoups plus grande que la Haunebu III, elle était censé être réservé pour le transport de troupes. Il ne subsiste de ce projet qu'une seul et unique ebauche.

*Compas gyroscopique fortement armé en vol 4
*Diamètre : 120m
*Projeté pour 1946 mais intéronpue à cause la fin de la guerre.

[s]Le secret des nazi est maintenant celui des américain[/s]

Comme tout le monde le sais, la guerre c'est finie en 1945 et l'Allemagne est vaincu. Des information commence a circuler comme quoi une partie des O.V.N.I observer des 1947 ne serait que des essais d'engin secret récupéres par les Américain. Cela n'est pas totalement faux. Des 1947, ils existe des photo prise lorsque les Américain et Russes envahire le reich de ces fameux O.V.N.I. Tout au long de leurs progression vers Berlin, les alliés découvrire de nombreuse pièce détacher de ses O.V.N.I et d'autre apareille volant. La guerre froide se profilant a l'orizon, les Américain déscident en 1947 de rapatrier tout ces document et prototype ainsi que de nombreus scientifiques lors de l'opération "'papersclips" visant à partager le savoir nazi entre les nation alliés. Les Russes ne récupéreront que quelque film d'essais ainsi que les rapport technique des archive de la SS a Berlin. Les Américain par contre metterons la main sur les plan originaux et peut être même si l'ont en crois certain témoignage, un prototypes complet de la Haunebu II. Les Anglais récupéreront eux aussi de nombreux plan antigravitationnele mais seront incapable dans comprendre le fonctionnement et les remmeterons au Américain.
Entre 1947 et 1960, des dizaines d'O.V.N.I "tôle et boulons" vont être observer par de très nombreus témoins. Ces O.V.N.I laissent apparaître des rivets, marque de soudure ; ils crachent de la fumée par des tuyère et perde de l'huile et la plus par du temps et sont extrement bruyant. Tout ceci est raporter par des centaine de témoin de l'époque, cela va durer une dizaine d'année puis les observation vont se faire de plus en plus rare et finalement, les O.V.N.I "tôle et boulons" vont peut à peut disparaitre du paysage ufologique ne laissant place qu'au O.V.N.I luminer, inssésissable et visible de toute époque. Ces 10 ans ne corresponde t'il pas au temps néscéssaire pour que les Américain mette réellement au points les engin nazi ? C'est aussi à partir des années 50 que le gouvernement américain exerce un " debunking " total et systématique sur le phénomène des ovnis, c'est à dire leur dénigrement, dans l'opinion. C'est aussi dans les années 50 qu'apparurent des rumeurs sur les ovnis comme étant en fait des engins secrets issus de soucoupes volantes nazies. En France, dans le milieux ufologique Français, on a commencé à parler des O.V.N.I d'Hitler des 1956. C'est Charles Garreau, jounaliste et ufologue, qui fut le premier à traiter du sujet.
Que penser de tout ça ? Il ne fait aucun doute que les nazies est métriset l'antigravitation dès 1941 et que plusieurs serie de prototypes ont voler. Si aucun travail d'historien ne mentionne ces réalisations, c'est tout simplement que les alliés ont fait de ces recherche le plus grand secret de tout les temps, secret infiniment mieux protéger que celui de la bombe atomique. L'arme ultime du IIIème Reich est donc désormais lesecret ultime des Américain. Ces O.V.N.I nazi peuvent expliquer une partie des O.V.N.I observer dans le monde, UNE PARTIE ! Il est clair que des O.V.N.I ont été observer de tout temps et que la plupart de ceux observer actuellement ne sont pas terrestre mias ça, c'est une autre histoire.

Et enfin quelque site intérréssent !
http://www.kheichhorn.de/html/body_sonderwaffen.html Site sur toutesl es arme top secrete dévellope par les nazi (en Allemand)
http://www.paginaplastico.com/info_1.html Site interresent de la même trempe que le premier (en Espagnole)
http://www.ell.gr/UFO_DE.html site d'image sortie des archive Russes, certaine sont fausse, d'autre vrai (en Russes)
http://secretebase.free.fr/complots/nazis/nazis.htm sites sur les arme top secret particulièrement sur la sociéter thulé et les Haunebu (en Français le seul en plus !)
http://missilegate.com/rfz/index2.htm Reprise d'un bouquin comprenant de nombreuse dossier de la C.I.A déclassifié.
http://membres.lycos.fr/fransyl/ufo/ufonazis.htm Site a voir absolument contenant la copie d'un arcticle sur les O.V.N.I d'hitler (en Français sil vous plait !)
http://lesmysteredelaww2.oldblog.com/ petit site sur tout les prototype Allemand construit pendant la guerre, incluant les Haunebu. (en Français)

Et voici également la liste des magazine qui ont parlé de ce secret.
-Incroyable et scientifique numéros 14
-Top secret numéros 24
-Top secret Hors serie numéros 1
-Top secret Hors serie numéros 2


Sur ceux je vous souhaite bonne soiré j'èspere vous avoir un minimum convaincus de la pertience de ce sujet.

woaw jolie topic , moi qui aime cette partit de l'histoire suis comme qui dirait sur le cul , la photo du HAUNEBU II est elle une vrai photo ou une reconstitution ?

Bonjour Chad !

Il ne faut absolument rien croire , c'est de la propagande fait par des néo-nazis de chez moi le Canada , les photos sont truquer par celui qui propage toute ces faussetées.
Les amis de Faurisson
Ernst Zündel



Ernst Zündel, est un nazi auto-proclamé et un grand ami de Faurisson. Il est le co-auteur, avec Georges Dietz, un ancien Banhführer de la Hitlerjugend, d'un ouvrage intitulé The Hitler We Loved and Why (publié par White Power Publications...), sous le pseudonyme de Friedrich Christhof1. C'est un autre négationniste, Michael Hoffman II, qui rapporte que Dietz a rédigé une bonne partie de The Hitler we loved and why, généralement attribué au seul Friedrich Christof (ou Christhof), c'est-à-dire à Ernst Zündel2. Zündel a utilisé le pseudonyme de Friedrich Christhof pour plusieurs parutions, dont un pamphlet organisant la « recherche des bases d'OVNI de Hitler dans l'Antarctique ». Les ovnis nazis, une autre lubie de Zündel... Zündel fait partie, avec Georges Dietz des fondateurs du « White Power movement », un groupe raciste et nazi américain3.

Né en Allemagne en 1939, Ernst Christof Friedrich Zündel émigre au Canada en 1958, où il est rapidement pris en main par le fasciste québécois Adrien Arcand après quoi il évolue dans les milieux néo-nazis canadiens. Il commence son entreprise de publication de matériel nazi et négationniste en 19764. Adrien Arcand était un authentique national-socialiste, un antisémite fanatique qui dirigeait un parti nazi canadien fondé en 1934 et diffusait le faux antisémite tsariste, les Protocoles des sages de Sion5...

A partir de 1976, Ernst Zündel inonde la planète, et notamment l'Allemagne, de publications négationnistes et faisant l'apologie d'Hitler et du IIIe Reich. Dès 1981 il est l'un des principaux fournisseurs de propagande néo-nazie en Allemagne. Il vend des cassettes de discours d'Hitler, des films nazis, multiplie les tracts faisant l'éloge du nazisme6. Lorsqu'on pénétrait dans son magasin de retouche de photos (son métier), on découvrait une énorme croix gammée et des murs couverts de photographies de dirigeants nazis7.

Les tentatives de poursuites contre lui ne furent finalement pas couronnées de succès. Zündel fut condamné en 1985 pour la diffusion de matériel négationniste, en vertu d'une loi canadienne contre la propagation de fausses nouvelles, mais le jugement fut annulé pour des raisons de procédure. Zündel fut de nouveau jugé et condamné en 1988. Ce verdict fut cependant annulé, la cour suprême canadienne déclarant que la loi en vertu de laquelle Zündel avait été poursuivi était anticonstitutionnelle8... En 1991, Zündel est l'organisateur d'un congrès néo-nazi en Allemagne. Outre les négationnistes du monde entier, Zündel est, comme depuis le début de sa « carrière », en contact avec les franges les plus extrémistes du néo-nazisme9. Il a apporté une aide financière déterminante au mouvement néo-nazi allemand10.

Faurisson et Zündel sont de vieux amis. Ils assistaient déjà ensemble en 1979 au premier « congrès » de l'IHR. Dès 1985 Faurisson était témoin de la défense en faveur de Zündel. C'est Faurisson qui, à l'occasion du second procès de son ami, en 1988, fait financer par Zündel le rapport pseudo-scientifique de l'escroc américain Fred Leuchter11, dont les négationnistes ont longtemps fait des gorges chaudes12. Faurisson prétend avoir consacré des milliers d'heures à la préparation de la défense de Zündel13. En 1990, Faurisson produisait un texte intitulé « Mon ami Ernst Zündel », où il multiplie les déclarations d'affection envers le nazi Zündel14.

Entre 1993 et 1995, Zündel distribuait un programme radiophonique et télévisuel hebdomadaire intitulé « Another Voice For freedom », à des stations à travers tous les Etats-Unis. Yvonne Schleiter, la soeur de Faurisson, y a, avec son mari René, donné une interview à Zündel « sur l'état du révisionnisme en France »15. Zündel poursuit aujourd'hui sa propagande raciste, antisémite, nazie et négationniste sur l'Internet, toujours aussi proche de Faurisson. Bien évidement, On n'a jamais vu Faurisson réagir aux innombrables déclarations antisémites de son ami nazi Ernst Zündel16.


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Lien: Nizkor consacre un ensemble de documents et de nombreux extraits de presse ainsi que des rapports sur l'extrême droite dans sa section consacrée à Ernst Zündel: http://www.nizkor.org/hweb/people/z/zundel-ernst/

Le seul ovni que les Allemands ont construit


Si les Allemands avaient eu des soucoupes volante , ils auraient gagner la guerre . Les ovnis ont des performances , vitesse incroyable , peut se multiplier , plus grand a l'intérieur qu'a l'extérieur , peut se rendre invisible,
il est fait d'une pièce ( comme coulé dans un moule ) etc.......
C'est encore loin de nos performances et encore moin des performance de la dernière guerre .